브라질 정부 "고속철 운영 손실 보전하겠다"
2012.11.1
한국 입찰요건 완화 요청도 수용될 듯
브라질 정부가 고속철도(TAV) 건설 사업 국제입찰을 앞두고 구체적인 투자 안전장치를 마련할 것으로
알려졌다.
브라질 일간지 폴랴 데 상파울루는 고속철도 완공 후 이용객이 적으면 정부가 손실을 보전하는 방안이
고려되고 있다고 31일(현지시간) 보도했다.
이는 입찰 참여업체들의 요청에 따른 것이다. 기존 계획에는 고속철도 수주 업체(컨소시엄)가 운영 손실을
전적으로 부담하도록 규정돼 있다.
브라질 교통부 산하 인프라 전담 기구인 기획물류공사(EPL)의 베르나르도 피게이레도 사장은 "고속철도가
빈 차량으로 운행되는 일은 없을 것"이라면서 그런 일이 일어나면 정부가 부담을 떠안을 것이라고 강조했다.
브라질 정부는 또 고속철도 사업 입찰 요건을 완화해 달라는 한국 정부의 요청도 수용할 것으로 보인다.
박재완 기획재정부 장관은 지난 11일 일본 도쿄에서 개최된 국제통화기금(IMF) 연차총회에서 기도 만테가
브라질 재무장관을 만나 한국 기업의 참여를 위한 입찰 요건의 완화를 공식 요청했다.
브라질 정부는 고속철도 건설·운영 입찰 요건 가운데 고속철 운영 경험 기준을 10년으로 완화할 것으로 보인다.
이 같은 방침이 정해지면서 이날로 예정됐던 고속철도 사업계획서 발표는 미뤄졌다.
브라질 고속철도 사업 발주처인 육상교통청(ANTT)은 2010년 11월과 2011년 4월 두 차례에 걸쳐 입찰을
연기했다.
2011년 7월 시행한 입찰은 참여 업체가 없어 유찰됐다.
ANTT는 유찰 이후 1단계 기술이전 및 시스템 운영, 2단계 선로 및 역사 건설로 나눠 입찰을 시행하기로
계획을 바꿨다.
새로운 입찰은 2013년 5월29일과 11월7일 등 두 차례로 나누어 시행될 예정이다.
입찰을 거쳐 사업자로 선정된 업체와의 계약 체결은 2014년 말까지 이뤄진다.
브라질 정부는 월드컵 축구대회가 열리는 2014년에 일부 구간의 운행을 목표로 하고 있다.
완공은 2016년 리우데자네이루 올림픽 때까지로 계획했으나 실제는 2020년께나 가능할 전망이다.
브라질의 고속철도 건설 계획은 루이스 이나시오 룰라 다 실바 전 대통령 정부(2003~2010년) 시절 수립됐다.
고속철도는 리우데자네이루-상파울루-캄피나스를 잇는 511㎞ 구간에 건설될 예정이다.
최고 시속 350㎞로 리우-상파울루를 93분 만에 주파한다는 계획이다.
연간 이용객은 건설 첫해 3천300만 명, 2030년께는 1억 명에 달할 것으로 전망된다.
브라질 정부는 고속철도 건설 사업비를 330억 헤알(한화 약 18조원)로 추정했다.
그러나 전문가들은 450억~550억 헤알(약 24조~30조원)대로 늘어날 가능성이 큰 것으로 보고 있다.
브라질 고속철도 사업 입찰을 놓고 한국과 일본, 프랑스, 독일, 스페인, 이탈리아, 캐나다 등의 업체들이
관심을 나타내는 것으로 전해졌다.
(상파울루=연합뉴스) 김재순 특파원
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